柴油機過熱是指冷卻水的溫度超過95℃甚至100℃，造成散熱器的水“開鍋”成水蒸氣逸出。過熱的主要危害是使各部分零件變形.機油黏度下降，零件磨損加快。且因過熱而使混合氣早燃，降低柴油機功率等。若不及時維修，可造成“脹缸”、“燒瓦”、“抱軸”等嚴重故障。其主要原因包括如下幾個方面。

一、柴油發電機組超負荷作業

柴油機長時間超負荷工作，產生的熱量過多，使冷卻系統無力將產生的過多熱量及時散發掉。

二、柴油發電機組擋風簾擋住散熱器

對有擋風簾的柴油機，擋風簾擋住散熱器時，造成空氣不能正常對流，散熱速度變慢，致使柴油機過熱。只要將擋風簾收起即可。

三、柴油發電機組冷卻系統漏水

1.連接膠管損壞或緊固卡箍松動。只要更換損壞軟管或上緊卡箍即可。

4.缸墊損壞，氣缸套和氣缸蓋砂眼或裂紋，水進入氣缸，該缸燃燒不正常并伴有排氣噴水等現象。只要對癥更換砂眼或裂紋的氣缸蓋和氣缸體損壞件即可或用膠粘補，粘補時將零件裂紋處油漆刮掉，再用膠，必要時加填料粘補。

四、柴油發電機組冷卻系統工作異常

1.風扇故障。風扇葉片角度不對、葉片變形、風扇葉片裝反。只要校正葉片角度或更換風扇總成即可;若反裝后不能改變風流方向，風量大減，應該正確裝配。

五、柴油發電機組發動機本身有故障

1.供油時間過早或過晚，都會使柴油機過熱，機體溫度過高而出現工作無力，排氣冒黑煙的現象，可按柴油機供油提前角的規范要求進行調整。

2.噴油器霧化不好，燃燒不良引起柴油機過熱。可按規范檢查，。并調整噴油器的壓力、噴霧質量和角度。

3.活塞、活塞環氣缸蓋上積炭過多，應清除積炭。